11月22日，由中國鐵建所屬鐵四院作為聯合體牽頭，中鐵十六局承建的福建省投資金額大、路線長的鐵路專用線——新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(簡稱港后鐵路)全面開工。
港后鐵路是福州市首條自建鐵路，全長72公里，設計高速度100公里/小時，總投資84.7億元，跨越閩侯、晉安、連江三地。線路西起杜塢站，接入峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通，三處與既有鐵路接軌，將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯運大通道。
為高質量推進港后鐵路建設，中國鐵建將以科技創新為引領，積極推進智能建造，采用“智慧監測云網平臺”、基于物聯網大數據和云計算技術等，實現橋梁線型、水文水質等施工過程*********監控監測，確保工程建設全面可控。
據了解，該項目是盤活福州港的重要節點項目，可解決園區離鐵路運輸“后一公里”的問題，成為福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托。項目建成后，將進一步增強可門港海鐵聯運能力，助力福州港打造國家綜合運輸體系重要樞紐。
