11月9日，由中鐵十四局集團承建的科教大道蓮花隧道機動車隧道提前30天貫通，標志著深汕特別合作區條通過純機械開挖施工的特大斷面隧道貫通，為全線建成通車提供堅實保障。
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科教大道建設工程位于深汕特別合作區境內，是該地區完善交通基礎設施，加快構建“五橫六縱”交通體系中重要的“一縱”。線路總長13.5公里，按城市主干路標準建設。中鐵十四局集團承建的科教大道工程北段，線路全長2.8公里，主要工程包括1座隧道和5座橋梁。
此次貫通的蓮花隧道全長480米，由機動車和非機動車2座隧道組成，隧道大開挖面積226.93平方米，大埋深69米，屬特大斷面隧道，是全線重點控制性工程。
據中鐵十四局集團項目負責人賈鐵民介紹，該隧道出口段地質構造復雜，Ⅴ級圍巖占比85%，施工中巖體易破碎，對施工干擾性大，且機動車隧道與非機動車隧道結構間小凈距為5.76米，屬于超小凈距，施工難度大、安全風險高。
為確保隧道安全順利貫通，項目部采用銑挖機等自動化機械設備，以純機械開挖的方式進行施工，提高安全系數、提升作業工效。同時采用雙側壁導坑法有效控制地表下沉，保持掌子面的穩定，確保施工安全。
建設過程中，項目部根據工程特點，嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷優化施工組織方案，在安全、質量、文明施工等方面狠下功夫，先后攻克了夏季高溫酷暑、巖石巖質軟、地質構造復雜等施工難題，確保了隧道施工有序進行。
深汕合作區作為粵港澳大灣區東部門戶，是大灣區核心城市向東拓展輻射的重要支點。科教大道作為深汕合作區南北交通大動脈，建成通車后，對于加強合作區之間交通聯系、服務科教產業、完善路網結構以及加快周邊配套設施建設具有非常重要的作用。
